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 贴子主题:[原创]RPS:Reference Points System
爱科腾瑞客服性别:男<br>状态:离线<br>积时:1 年 5 个月 28 天 8 小时 51 分 3 秒
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[原创]RPS:Reference Points System

RPS即汽车设计制造过程中贯穿前后的基准点系统,是一种的定位体系,用来保证汽车零部件尺寸稳定性和零部件功能,保证产品质量稳定性方面。

RPS简单的讲,就是指基准一致性。它是指一种统一的和通用的,并带有相应公差范围的,在空间固定部件的基准体系,要求产品设计,制造和质量保证中使用一样的、共同适用的定位。RPS根据一系列原则,制定一些从开发到制造,检测直至批量装车各环节所有涉及到的人员共同遵循的定位点及其公差要求。

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RPS基准点系统以汽车车身坐标系为唯一坐标系,所有零部件的理论坐标数据都以汽车车身坐标表达。采用RPS基准点系统,可使零件设计基准点、工艺夹紧点、工艺定位点、测量基准点统一,实现精确的坐标控制,提高了零部件的制造精度,减少了零部件因基准不协调而产生的偏差,汽车的装配精度也得以提高,汽车生产过程的质量稳定性有了可靠保证。

传统的3-2-1法则在坐标测量行业中是最基本的建立零件坐标系的方法,但它主要应用于形状比较规则的机械零件,而汽车零件的形状复杂;主要由各种曲面构成,需要特殊处理。

如果不采用RPS基准点系统方法,还有另外一种方法,即使用检具的测量方法,检具也被称为专用测量工装,检具的表面形状是与相应的被测零件相同的。

检具法是通过对检具(测量工装)的 测量,建立起相应的汽车车身坐标系。但检具要由设计人员用CAD软件专门设计,把汽车零件在汽车车身坐标系的相对位置关系转换到检具上,这样每个汽车零件都可能对应着一个检具。每个检具的设计与制造都需要较多的费用,但检具法也具有优点,其使用方法简单;仅需要测几个平面或孔就可以建立起相应的汽车车身坐标系。

RPS基准点系统方法非常灵活;不依赖于检具,只需要把汽车零件固定在测量机平台上即可,但对测量操作人员的操作技能要求较高。

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RPS基准点系统是非常灵活而实用的建立汽车车身坐标系的方法,可减少测量误差;保证产品的精度和质量,满足汽车制造业和模具制造业设计与制造的需要,同时可节省检具(测量工装)制造费用,在汽车制造业和模具制造业中有十分广阔的应用。


「该帖子被 爱科腾瑞客服 在 2008-12-3 9:00:57 编辑过」



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爱科腾瑞(北京)有限公司
2008-12-2 13:38:35
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有些图纸上标好了RPS1、RPS2...原来是用来建立坐标的基准。

「该帖子被 Provance 在 2008-12-2 23:32:47 编辑过」



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2008-12-2 17:07:56
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学习了,谢谢楼主


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2008-12-3 9:20:07
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chengkunma性别:男<br>状态:离线<br>积时:9 天 2 小时 23 分 42 秒
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讲的很详细啊,受教了!


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DMIS 空间--欢迎您!
2009-7-7 21:37:34
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Calvin性别:男<br>状态:离线<br>积时:1 年 2 个月 17 天 18 小时 6 分 6 秒
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这篇文章集知识性、趣味性、实用性于一体。

不得不说是一篇好贴啊!


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贵有恒,何必三更起、五更眠; 最无益,只怕一日曝、十日寒!
2009-8-24 15:49:34
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812587627性别:男<br>状态:离线<br>积时:2 个月 14 天 23 小时 37 分 3 秒
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楼主讲的很好,不过可以讲的再细一点吗?如果本身汽车的钣金件冲压出来在一些基准面就不合格,这样用RPS建坐标还可以吗?


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爱问才明白
2009-8-24 21:48:42
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lion性别:男<br>状态:离线<br>积时:5 天 16 小时 41 分 8 秒
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楼上的,你好!

基准面已经不合格了那就只能查别的原因了,知道基准面不合格就不需要再测量了吧?

「该帖子被 lion 在 2009-8-25 10:55:50 编辑过」



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DMIS 空间--欢迎您!
2009-8-25 10:54:07
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812587627性别:男<br>状态:离线<br>积时:2 个月 14 天 23 小时 37 分 3 秒
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知道基准面不合格,但又要知道偏差多少呀?这样才好整改



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爱问才明白
2009-8-25 20:12:37
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lion性别:男<br>状态:离线<br>积时:5 天 16 小时 41 分 8 秒
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对,所以还需要按RPS建立坐标系,然后去测量偏差多少,当然,前提是你的RPS基准要正确,否则建立的坐标系本身就有问题了,测量出来的数据没有参考价值了。


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2009-8-27 11:37:13
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按RPS建立坐标系的产品在测量时,数模对齐是用“多点拟合”吗?


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2011-5-23 10:40:34
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